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时间:2018-08-01 14:16来源:未知 作者:吴博士 点击:
摘要:进入伏天,全国连续半个月以上的高温,给经济社会与民生带来极大的影响,汽车也在炎热中不断产生着新的话题,其中有两个题目算是有新闻性。 文/特约评论员 商寅泉 进入伏
摘要:进入伏天,全国连续半个月以上的高温,给经济社会与民生带来极大的影响,汽车也在炎热中不断产生着新的话题,其中有两个题目算是有新闻性。

  文/特约评论员 商寅泉

  进入伏天,全国连续半个月以上的高温,给经济社会与民生带来极大的影响,汽车也在炎热中不断产生着新的话题,其中有两个题目算是有新闻性。

  据央视新闻频道7月31日报道,由于连日高温蒸烤,杭州湾跨海大桥,从7月25日至7月29日,已经有16起汽车在桥上爆胎的事故,专家及交警分析事故原因时指出,杭州湾跨海大桥采用的是钢结构,桥的整体全部由钢铁原件组装而成,夏季桥面升温快,汽车在超过60℃的桥面上行驶,很容易产生爆胎,如果磨损过快,还会燃烧。

  另据人民日报报道,前几日,西安市制定出一项政策,拟要求全市燃油汽车注册满10年将予以强制报废。此政策未出台即引发争议,车主表示强烈不认同。西安市相关部门日前表示,原方案考虑不周,操之过急,向公众致歉,将认真改进。

  中国已进入汽车社会,汽车几乎与城乡居民每一个人的生活都息息相关,尤其是城市,谁也离不开汽车的话题,因此,杭州与西安的汽车新闻,就值得评论。

  杭州湾跨海大桥,汽车频频爆胎,表面原因是天气炎热,内在原因是桥面温度过高。全结构都由钢铁组成,汽车在上面行驶爆胎的概率显然会高于通常的柏油路面,而这个全钢铁结构大桥的设计者,在设计当初可能是对其跨海的坚固性考虑得极其周全,但却忽略了钢铁升温快、桥面温度在暑天会对汽车产生迅速的影响。从7月以来,在这座桥上爆胎事故频发的事实分析,可以看出设计师可能对此完全没有防范。除了暑天的极热,还会有冬季的寒冷,全钢结构下的桥体,一定会比复合材料组成的桥体,温差极致会大,这是一个设计师应该考虑也必须考虑的问题,弄不好会出大事故。从另一个角度说,十几起爆胎事故,车损肯定由车主自担,既便有保险,车主也会有损失,而车主也无法提出由大桥的钢结构及设计者承担相应责任。从这方面看,政府应该以此为经验教训,在城市规划、建设时,尽可能全面地把与气候、地理、风俗有关的因素都通盘考虑进去,才能使公共建筑在投入使用后最大限度地减少意外。这涉及到城市管理的科学性,是一门大学问,可惜,当今中国的城市管理者,需要补课的大有人在。

  与浙江有千丝万缕联系的西安这则关于汽车强制报废的新闻,等于是给炎热的夏天又添了一把火。拟要求燃油汽车注册满10年予以强制报废,最终遭到市民强烈反对而发表致歉声明,这也算是上演了一出信用丧失的滑稽戏。西安要求10年强制报废,首先是与公安部交通管理局的政策不符,这是地方政府想用自己的独特性挑战国家主管部门政策的权威性;其次是与国际通行的惯例不符,世界各国汽车报废政策各异,但主流是只要汽车能开就开,报废与否由车主自主决定,而发达国家的汽车更新速度快,完全是因为车主有经济承受能力,间接的效果是对环保有利;其三是与西安的经济发展水平、居民经济收入不符,一辆车不分行驶里程一律10年强制报废,会给民众带来多大的经济负担不必细算,同时对物质资源也是一种浪费。这个政策的初衷可能出于清洁空气保护环境,但欲速则不达,最终闹出一个向民众致歉的结果,是个教训。这涉及到城市管理的民生情怀。不分青红皂白的粗暴管理,对一个致力于中华民族伟大复兴中国梦的国度,会有负面影响。

  汽车社会,主角不是汽车,而是人。人把汽车管好,汽车社会的秩序才能好。

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